每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是在hotels.com訂的 奧萊水療度假村 - 濟州

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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商品訊息描述:

主要設施

  • 53 間客房
  • 餐廳
  • 全套 SPA
  • 室外游泳池 (季節性)
  • 24 小時櫃台服務
  • 空調
  • 每日客房清潔服務
  • 便利商店
  • 遊樂場

熱情款待

  • 飯店內附設遊樂場
  • 冰箱
  • 獨立浴室
  • 免費盥洗用品
  • 每日客房清潔服務
  • 吹風機

鄰近景點

  • 位於涯月
  • 錦山公園就在此區域
  • 漢帕杜里漢蒙歷史遺址就在此區域
  • 沃德就在此區域
  • 普續克樂園就在此區域
  • 濟州恐龍樂園就在此區域
  • 濟州泰迪熊博物館就在此地區
  • 濟州賽馬場就在此地區
  • 伊保海灘就在此地區
  • Elysian Jeju 鄉村俱樂部就在此地區
  • 濟州漢拿綜合醫院就在此地區


商品訊息簡述:



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下面附上一則新聞讓大家了解時事

國民黨籍立委質疑「台日海洋事務合作對話」沒有成果,一個月後就是漁季,漁民恐不能前往捕魚。農委會主委曹啟鴻表示,我方堅持沖之鳥外海十二到兩百浬,我漁船可前往作業,出體驗事他負責。

立法院經濟委員會今天審查農委會一○六年度預算,曹啟鴻率幕僚與會報告並備詢。

國民黨籍立委王惠美質疑,「台日海洋事務合作對話」是「有話沒有對」,根本沒有成果,但是再過一個月就是漁季,漁民到底能不能前往沖之鳥外日本主張的十二到兩百浬水域作業?

曹啟鴻回覆,我國一直主張台灣漁船有自由航行權,王惠美追問,漁民可以去捕魚嗎?曹啟鴻說,可以去,王惠美又問,出事負不負責?曹啟鴻說,負責。

隨後國民黨立委廖國棟質疑,「你們農委會有去對話,但面對日本膽小怕事」,對於日本主張沖之鳥是島,一句話也不敢說。

曹啟鴻說,政府堅持我方有漁權,會持續跟日本對話。他還說,「不要一口咬定我們沒有講!黃副署長(漁業署副署長黃鴻燕)談完有跟我報告」。

廖國棟於是要求,請農委會寫一份報告送經委會。曹啟鴻回覆,「可以」。廖國棟說,這樣民眾才會服你。

鉅亨網黃欣

在美國俄亥俄州西南方的代頓市 (Dayton),通用汽車 (General Motor) 旗下一座棄置了 6 年的舊廠房再度運轉起來。理由雖是因為美國消費能力復甦,但經營者卻換成了東方面孔。來自中國的管理階層教導美國員工工作步驟,在密西根及俄亥俄等工業州,此般情景隨處可見,中國崛起的強大競爭力將這裡的傳統製造業擊倒,但如今重現生機也是因為中國企業。

美國總統大選選戰正熾,共和黨候選人川普強力抨擊中國,中國貿易對美國工業帶來的衝擊被放大檢視,又把中資進駐美國工廠全歸罪到所有美國政客身上。而從民主黨候選人希拉蕊過去的政治生涯來看,她原應較能接受全球化、貿易自由化的概念,但現在不得不加入對抗中國與貿易陰謀的論戰當中。

彭博社報導,若不考慮選戰的影響,當地州政府其實是挺歡迎中國企業的。2014 年,2014 年,中國車用玻璃製造商福耀集團 (Fuyao Glass) (HK-3606) 以 4.5 億美元買下 GM 半數舊生產線、並重新整修,也獲得了 970 萬美元稅務扣除額。

俄亥俄州共和黨議員 Michael Turner 雖說,這只是外資進駐美國的一件個案,而這家外資剛好是中國企業。但「剛好」的中國企業還真多家,今年以來,中國企業在美收購標的從頂級酒店到鋁箔製造廠等彈幕度假別墅極廣,收購案總金額已來到 750 億美元,更較去年翻倍。

中國企業到美投資並非一朝一夕,對當地政府而言,這也意味著就業機會。單就俄亥俄、密西根兩州來看,自 2008 年起中國企業的投資額已逾 410 億美元。以有能力接手 GM 廠房的福耀來說,當初它也只是生產水錶蓋的區區小公司,經營美國市場己經 10 年之久,才走到今天這一步。

福耀廠房所在的代頓市,非常需要就業機會。2008 年聖誕節前,GM 廠房停產、裁員,嚴重衝擊當地人生計;隔年,在代頓立足逾百年的資訊公司 NCR Corp. 又宣布遷移至亞特蘭大。現在有了福耀進駐,當地人對這樣的變化有何想法?

有工作總比失業好他們的感受很複雜。一預訂酒店方面覺得全球化難免帶來這類衝擊,另方面也覺得企業為了營利優先,背棄了美國民眾。

雖然薪水沒有以前好,需要人力沒有以前多,但至少福耀帶來 1700 個工作機會,這比什麼都沒有來得強。為了維持美國廠房的獲利能力,福耀比在中國採用更多自動化生產線,因為成本是客戶最關注的事。

福耀生產線作業員起薪是每小時 12 美元,全年薪水約 2.5 萬美元。大約只有以前 GM 員工薪俸的一半,也沒有確定給付退休金等津貼。對一些人來說,這是令人哀傷的「新常態」。

回顧 1980 年代,日本企業也曾站在現在中國企業的位置上。當時豐田汽車 (Toyota) 進攻美國市場令美企頭痛不已,如今它也已是美國第 3 大汽車品牌,比克萊斯勒 ( Chrysler ) 略勝一籌。

IHS Markit 汽車事業諮詢主管 Paul Haelterman 指出,看得出中國汽車企業也在往此方向發展,最快在 2020 年前,中國車企就會開始對美國消費者出售產品。況且,Volvo 已經是中資入主。

目前領攻這塊市場的是中資零件廠,投資地點的選擇,則以接近產業鏈上下游為主。例如福耀的廠房,就離美國三大汽車品牌在底特律的生產線不遠,距離本田汽車 (Honda) 在俄亥俄州中部馬里斯維爾市 (Marysville) 的廠房更近。

中資與否不重要從代頓出發,沿著 75 號州際公路向北走,途經汽車大城底特律 (Detroit) 後,會來到密西根州的薩吉諾市 (Saginaw)。在這裡有汽車動力方向盤生產商 Nexteer,該公司座落於此,也是基於相同概念。7 年前 Nexteer 還是 Delphi 汽車零件公司旗下的一個部門,Delphi 聲請破產保護之後,接手的東家考慮分拆事業賣出。

中國航空 (AVIC) 以 4.65 億美元買下了 Nexteer,收購後改革的第一步就是提升研發支出 50%,去年 Nexteer 已經由虧轉盈,目前市值來到 39 億美元。Nexteer 臨時總裁 Mike Richardson 說,中航前來洽淡時,他們並沒有去思考對方是不是「中資」,而是以了解情勢、著眼長期價值的產業投資人來看待。

對美國企業而言,中國資金充裕資、投資人又有耐心;但另一方面,她也是全球最龐大便宜勞動力市場,這正是中國產業擴張嚴重影響美國企業的主因。

反對自由貿易人士認為,新經濟強權崛起的問題必須被處理,但自給自足並非解決之道。很多人主張直接阻擋中資進入,但這也等於是拒貿易之利於門外。哥倫比亞大學經濟學教授 Jagdish Bhagwati 說,政策該做的,更應該是疏導失業人口到有新工作機會的產業。

若福耀經營有方,代頓還會有更多工作機會產生。目標成為全球最大車用玻璃製造商,福耀 對目前每年供應 400 萬輛車的產能並不滿足,該公司意欲再提升產能,人力需求也將增加至 2500 人。

目前代頓的福耀廠房約有 200 名中國員工,他們是來提供教育訓練的。為了因應這群顧客,廠房附近有家中式餐廳正在趕工建造,未來它會替福耀供應外燴,也會對一般顧客敞開大門。這是典型大都會發展的情景,但並非每個人都能接受這樣的轉變。的確有不少年長的美國人對於「中資入駐」感到不舒服,但在全球化的浪潮下,他們也只能接受。(文:黃欣)

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